Les divers scénarios d'application des fonctions de conduite intelligente dans les véhicules à énergies nouvelles
Déplacements urbains : résoudre le double dilemme des embouteillages et du stationnement
Le système « Passage aux intersections non protégées » du Xiaopeng G9 intègre des cartes de haute précision et une technologie de reconnaissance des feux de circulation en temps réel. Il peut anticiper la traversée des piétons jusqu'à 300 mètres à l'avance aux entrées et sorties des zones résidentielles dépourvues de feux tricolores, et réduire les risques d'accidents grâce à une double signalisation sonore et lumineuse.
| L'innovation intelligente en matière de stationnement répond directement aux besoins des utilisateurs. La fonction « Stationnement mémorisé tous scénarios » du LEADINGIDEAL L7 peut mémoriser un itinéraire de 100 mètres. Dans les parkings souterrains où le signal GPS est faible, il peut se garer avec précision et automatiquement grâce à la technologie SLAM visuelle. Le stationnement à distance du Leapmotor C10 https://www.tianlisupplychain.com/jumper-motor/ Ce système peut être commandé depuis l'extérieur du véhicule via une application mobile. Son taux de réussite dans une place de stationnement de 2,2 mètres est de 98,6 %, soit un gain de 45 secondes par rapport à une manœuvre manuelle. L'algorithme de stationnement en pente, intégré aux nouveaux véhicules à partir de 2025, améliore de 60 % la capacité d'adaptation aux places de stationnement non standard. |
Voyages longue distance : reconstitution de la logique de conduite sur les autoroutes et les sites touristiques
Les autoroutes constituent le premier terrain d'expérimentation à grande échelle des fonctions de conduite intelligente. Lors d'un test grandeur nature sur l'autoroute Pékin-Harbin, le système ADS 3.0 de Huawei a assuré un maintien précis dans la voie à 120 km/h, et le taux de reconnaissance des intentions de changement de voie des camions situés à 1,5 km, grâce au radar à ondes millimétriques, a atteint 99,2 %. Sa fonction de dépassement automatique avec changement de voie a été considérablement améliorée : après vérification de la sécurité, le dépassement peut être effectué par simple confirmation du conducteur, via une vibration du volant et une animation sur l'écran central. L'ensemble du processus ne dure que 8 secondes, soit près du double de l'efficacité d'une conduite manuelle.
| L'adaptation intelligente de la conduite aux routes complexes, notamment celles offrant des panoramas exceptionnels, témoigne du caractère humain de la technologie. Le mode « Mountain Road Assist » du BYD Tang EV en est un bon exemple. https://www.tianlisupplychain.com/byd/ Ce système ajuste automatiquement la puissance de sortie en fonction des variations d'altitude. En descente continue, il assure un contrôle stable de la vitesse grâce à son système de récupération d'énergie, réduisant ainsi l'usure des freins et améliorant la sécurité. Lors d'un essai sur une route de montagne sinueuse à Lijiang, dans la province du Yunnan, le système a permis de réduire le nombre de freinages par kilomètre de 12 à 3 en moyenne. |  |
Collaboration intelligente entre environnements extrêmes et gestion de l'énergie dans des scénarios particuliers
La conduite intelligente révolutionne les possibilités de déplacement pour les personnes âgées. Le « Mode Facile » simplifie le fonctionnement du système de conduite intelligente pour les seniors. Une simple commande vocale « Rentrer à la maison » active un itinéraire prédéfini incluant des trajets fréquents et des réglages confortables du siège. Les tests montrent que le temps d'adaptation à ce mode pour les utilisateurs de plus de 65 ans est passé de 7 jours avec le système traditionnel à 1,5 jour. La fonction « Service voiturier » de BYD facilite le stationnement en raison de la baisse de vision chez les personnes âgées. Lors d'un projet pilote mené dans une maison de retraite à Pékin, cette fonctionnalité a permis d'augmenter de 40 % le taux de déplacements autonomes des seniors propriétaires de véhicules.
| Les besoins de déplacement des personnes handicapées ont stimulé le développement de fonctions de conduite intelligentes plus performantes. Le système « Limb Control alternative » du NIO ET5 en est un exemple. https://www.tianlisupplychain.com/nine/ Ce système prend en charge la synchronisation des mouvements de la tête et des commandes vocales, facilitant ainsi l'utilisation de la navigation à grande vitesse pour les personnes ayant des difficultés de préhension. Par ailleurs, le module d'assistance d'urgence a été amélioré. En cas d'incapacité soudaine du conducteur, une alarme sonore et visuelle retentit. Sans réponse dans les 30 secondes, les feux de détresse s'activent automatiquement, le véhicule ralentit et s'arrête, et un numéro d'urgence est contacté, garantissant ainsi la sécurité des déplacements des personnes handicapées. |  |
L'application de fonctions de conduite intelligente, basée sur des scénarios, vise à répondre aux besoins des utilisateurs. Qu'il s'agisse de la prédiction des embouteillages lors des trajets urbains, de l'ajustement du couple sur les routes de montagne dans les sites pittoresques, de l'interaction vocale pour les personnes âgées ou du convoiage de flottes logistiques, tous ces exemples illustrent les capacités d'application du système de conduite intelligente des véhicules à énergies nouvelles. Avec le développement de la technologie V2X, la conduite intelligente dépassera les limites de l'intelligence embarquée dans un seul véhicule. Grâce à la collaboration entre les dispositifs routiers et le cloud, elle permettra une réponse contextuelle plus intelligente et favorisera l'avènement de l'ère de la conduite intelligente.