Les meilleures voitures électriques de 2025 : notre sélection des 10 meilleurs modèles de tous types de véhicules électriques

► Les meilleures voitures électriques à acheter en 2025 ► Guide des meilleures voitures électriques au Royaume-Uni ► Conseils d'achat de voitures électriques et plus encore
Bienvenue dans notre sélection des meilleures voitures électriques du Royaume-Uni. Cette liste, mise à jour en 2025, est régulièrement testée au fur et à mesure de l'arrivée de nouveaux modèles sur le marché. Nous vous présentons les modèles zéro émission les plus récents. L'équipe CAR vous recommande vivement ces voitures électriques.
Plutôt que de dresser une liste exhaustive des concurrents directs, nous avons soigneusement sélectionné dix modèles couvrant toutes les principales catégories de véhicules électriques. Par conséquent, nous ne nous contentons pas de recommander « d'acheter une Porsche Taycan » (bien que ce conseil reste pertinent, malgré quelques marges de progression), mais nous nous efforçons de fournir les meilleures recommandations à chaque acheteur de véhicule électrique.
Cela signifie que, que vous recherchiez le meilleur SUV électrique, la voiture électrique la plus performante, la meilleure voiture électrique compacte ou un modèle intermédiaire, vous trouverez une sélection de qualité. Nous vous recommandons également deux autres modèles. En voici quelques exemples.
Pas encore prêt à acheter un hybride rechargeable ? Rassurez-vous, vous n’êtes pas seul. Commencez par consulter notre page « Meilleurs hybrides ». Vous trouverez également une courte FAQ à la fin de cet article qui pourra vous aider à prendre votre décision. Enfin, pour plus de sérénité, n’hésitez pas à consulter nos méthodes de test des véhicules.
Points forts : Intérieur incroyablement séduisant et raffiné, expérience de conduite captivante et excellent rapport qualité-prix. Points faibles : Autonomie légèrement limitée et espace restreint aux places arrière.
Oubliez l'année du Serpent ; 2025 est l'année des voitures électriques compactes, et la Renault 5 E-Tech ouvre la voie. C'est un nouveau moment remarquable où l'industrie automobile tient enfin ses promesses. Renault fait revivre un modèle classique emblématique dans l'ère électrique, en créant une voiture élégante, abordable et ludique à un prix incroyablement bas : à partir de 22 995 £.
D'accord, une autonomie de 400 km (250 mi) selon le cycle WLTP n'est pas impressionnante, surtout quand on sait qu'en conditions réelles, elle chute à environ 270 km (170 mi). Mais en tant que citadine bien équipée et bien conçue, la R5 est quasiment parfaite. Elle est si performante que la berline compacte sportive Alpine A290 semble presque superflue. Cela dit, Renault n'est pas le seul leader de ce segment : la Hyundai Inster et la Fiat Grande Panda se portent également très bien sur le segment des citadines compactes, élégantes et électriques.
Ou essayez : la Mini Cooper Electric (stylée et amusante, mais moins pratique à l'intérieur) ; ou l'Inster moderne (moderne, pas rétro, et très spacieuse).
La meilleure citadine électrique est abordable, confortable, spacieuse et performante. Il vous suffit de choisir la version qui vous convient.
La MG 4 pourrait bien entrer dans l'histoire comme le point de départ d'une révolution. Non seulement elle a sauvé la marque britannique, longtemps critiquée, du déclin, mais elle a aussi lancé une nouvelle vague de véhicules électriques en Chine, qui semble transformer le paysage automobile européen et les industries connexes. La MG 4 est en passe d'opérer ce changement car elle est à la fois supérieure en termes de performances et nettement moins chère que ses principaux concurrents.
Cependant, le choix du modèle est crucial. Si tous les modèles sont globalement performants, la version à autonomie étendue, avec son confort exceptionnel et son comportement routier équilibré, est le choix idéal au sein de la gamme. Par exemple, la MG 4 XPower est incroyablement rapide, mais son châssis amélioré n'est pas tout à fait à la hauteur de ses performances. La version à autonomie étendue offre 201 chevaux, une autonomie WLTP allant jusqu'à 450 km et un prix de départ de 29 745 £ ; tandis que la VW ID.3 la moins chère est plus onéreuse, mais ne développe que 168 chevaux et offre une autonomie WLTP de 340 km.
Ou essayez : Cupra Born (l'ID.3 est superbe après modification, surtout la version sportive VZ) ; Renault 4 E-Tech (rétro et cool, comme une Renault 5, mais en plus grand).
Avantages : Haute efficacité, hautes performances et accès facile au réseau de recharge Tesla. Inconvénients : Commandes complexes et écran tactile aux fonctionnalités limitées.
Tesla a révolutionné l'industrie automobile. Malgré une direction parfois inégale et le fait que certains modèles ne soient plus rentables, la Model 3 offre des performances toujours excellentes et reste une voiture électrique idéale pour un usage familial quotidien, à condition de s'accommoder de son design de berline et de son coffre étroit. La dernière Model 3 bénéficie d'une qualité intérieure améliorée et, bien que l'intégration de toutes les fonctions à l'écran tactile soit un peu complexe, le logiciel en lui-même est tout à fait acceptable.
Plus important encore, la Model 3 démontre des qualités exceptionnelles en tant que véhicule électrique. Sa conduite est souple et, lors de nos tests, nous avons constaté à plusieurs reprises que sa consommation réelle surpasse largement celle de ses concurrents. La version de base à propulsion arrière coûte actuellement 39 990 £ et offre une autonomie WLTP de 835 km ; la version à autonomie étendue, également à propulsion arrière, est proposée à 44 990 £ et porte l’autonomie à 725 km. La version Performance, affichée à 59 990 £, passe de 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes et offre une autonomie de 523 km. C’est tout simplement incroyable.
Ou essayez : la Kia EV6 (stylée et élégante – des mots que nous n’aurions jamais pensé utiliser pour décrire une Kia) ; ou la Mercedes-Benz CLA (400 miles d’autonomie réelle, dotée d’une technologie de pointe).
Avantages : Très confortable et élégant, longue autonomie ; Inconvénients : Design épuré manquant de relief, absence de marque haut de gamme.
Jusqu'à présent, les performances de Volkswagen en matière de véhicules électriques sont plutôt moyennes, mais l'ID.7 se distingue : elle a surpassé la BMW i5 et la Mercedes-Benz EQE lors de notre test comparatif approfondi de véhicules électriques. L'accent mis par Volkswagen sur le confort et le raffinement en fait une voiture agréable et pratique pour des voyages sereins, illustrant parfaitement les nombreux avantages des véhicules électriques.
Nous recommandons donc le modèle à propulsion arrière de 282 chevaux. Bien qu'il existe une version plus puissante de l'ID.7 GTX à transmission intégrale de 335 chevaux, dont l'accélération de 0 à 100 km/h a été réduite de 6,5 à 5,4 secondes, elle coûte au moins 6 000 £ de plus et n'améliore pas significativement l'expérience de conduite. Il est préférable d'économiser cette somme et de profiter de l'habitacle spacieux et confortable du modèle standard, ainsi que de l'autonomie allant jusqu'à 700 kilomètres (436 miles) de la finition Pro S.
Ou essayez : l'Audi A6 e-tron (plus puissante, plus grande autonomie et suspension pneumatique confortable) ; la BMW i5 (bonne expérience de conduite, mais relativement peu efficiente, chère et exiguë).
Avantages : Les breaks électriques offrent le plus grand coffre, un excellent confort pour les passagers et une grande autonomie. Inconvénients : Le système d’infodivertissement de Volkswagen n’est pas encore tout à fait au point.
Bien que les breaks électriques n'occupent qu'un marché de niche (nous pensons que la plupart des gens privilégient aujourd'hui les SUV), nous les apprécions toujours autant, et voici donc quelques-unes de nos meilleures recommandations. L'ID.7 figure à nouveau dans notre sélection, avec le plus grand volume de chargement de tous les véhicules électriques utilitaires, venant s'ajouter aux nombreux atouts déjà acquis par sa version à hayon, notamment un confort exceptionnel, un habitacle spacieux et une autonomie impressionnante.
Cependant, le volume du coffre est véritablement impressionnant. Sièges arrière rabattus, ses 605 litres offrent une capacité plus que suffisante pour la plupart des acheteurs ; sièges arrière complètement rabattus, ce volume passe à 1 714 litres. De quoi largement faire un tour chez IKEA, et c’est nettement plus que les 570 litres du BMW i5 Touring en configuration passagers maximale. La Volkswagen affiche également une autonomie supérieure à celle de la BMW, atteignant 680 km (424 miles) selon le cycle WLTP ; si l’Audi A6 Avant e-Tron revendique une autonomie de 680 km (437 miles), son coffre de 545 litres s’avère quelque peu insuffisant.
Ou essayez : l'Audi A6 Avant e-Tron (autonomie supérieure, capacité de chargement légèrement inférieure) ; la Peugeot E-308 SW (esthétique sobre, bonne expérience de conduite – un petit break électrique fiable).
Avantages : Intérieur spacieux et pratique, tout en conservant une allure élégante ; grande efficacité et flexibilité. Inconvénients : Confort de conduite légèrement ferme ; visibilité arrière limitée.
Renault est un pionnier des véhicules électriques, il n'est donc pas surprenant que sa nouvelle génération de modèles donne le ton à de nombreux autres constructeurs. Le marché des SUV électriques familiaux est actuellement extrêmement concurrentiel, avec l'émergence de nombreux excellents modèles, mais le Scenic E-Tech reste notre préféré. Il offre un intérieur raffiné, une carrosserie relativement légère et allie praticité et plaisir de conduite.
Renault privilégie la traction avant à la transmission intégrale, bien que différentes options de puissance et de capacité de batterie soient disponibles. L'autonomie maximale est de 600 km (cycle WLTP), grâce à une batterie nickel-manganèse-cobalt et une pompe à chaleur. La direction précise confère à la voiture une maniabilité exceptionnelle, et un léger confort de roulement constitue son seul défaut notable.
Ou essayez : la Skoda Elroq (oui, Skoda a réussi à créer une voiture familiale pratique) ; la Kia EV3 (l'impressionnante technologie électrique de Kia a été miniaturisée avec succès).
Points positifs : Excellente expérience de conduite, intérieur dynamique, habitacle spacieux ; Points négatifs : Le design extérieur, bien que « tendance », ne remportera aucun concours de beauté.
Le segment des SUV électriques de luxe regorge d'excellents modèles : intégrer une batterie aussi imposante dans un véhicule déjà haut et volumineux est en effet relativement aisé. Le Porsche Macan et la Polestar 3 méritent assurément d'être pris en considération. Cependant, avec le restylage du BMW iX en 2025, notre préférence va de nouveau à ce mastodonte aux lignes inspirées des cristaux Swarovski, qui offre une expérience de conduite exceptionnelle tout en affichant une autonomie accrue de 40 %.
Cela signifie que même le modèle de base affiche une autonomie WLTP de 600 km, tandis que la puissante xDrive60 de 537 ch offre une autonomie de 680 km. Pour s'harmoniser avec les futurs modèles BMW, l'extérieur a été légèrement redessiné, mais on achète cette voiture pour le plaisir de conduite, et pas seulement pour son esthétique. L'intérieur présente un design saisissant, des finitions en cristal, un habitacle spacieux et confortable, et, là encore, l'expérience de conduite est tout simplement fantastique.
Ou essayez la Polestar 3 (une tenue de route « absolument superbe », mais un intérieur peut-être un peu trop minimaliste) ; ou le Porsche Macan (légèrement plus petit, mais avec d'excellentes performances de SUV 100 % électrique).
Avantages : Grande capacité de la batterie, habitacle spacieux et conduite confortable. Inconvénients : Roulis légèrement excessif dans les virages et système d’infodivertissement complexe.
La Hyundai Ioniq 9 est notre voiture électrique sept places préférée, surpassant sa proche cousine, la Kia EV9. Ces deux véhicules utilisent la plateforme E-GMP éprouvée, également présente dans de nombreux modèles électriques Hyundai et Kia, mais l'Ioniq 9, légèrement plus récente, est équipée d'une batterie plus grande (110,3 kWh) et offre un confort de conduite supérieur. Si vous recherchez un grand monospace électrique, nous sommes convaincus que ces avantages seront déterminants pour vous.
Si son style extérieur n'est pas aussi excentrique que celui de l'EV9 et que sa consommation n'est pas particulièrement avantageuse, son habitacle est remarquablement spacieux. Côté motorisation, le modèle de base à propulsion arrière développe 215 chevaux, tandis que le modèle haut de gamme à double moteur et transmission intégrale haute performance affiche 429 chevaux, offrant une autonomie WLTP jusqu'à 600 km. La qualité des finitions intérieures rivalise avec celle du Volvo EX90 (82 600 £), mais son prix de départ est de seulement 64 995 £. À l'instar du Kia, il propose également une configuration six places plus luxueuse.
Ou essayez : le Kia EV9 (ancien modèle phare, et en tant que modèle jumeau de l’Ioniq 9, il reste un excellent achat) ; le Volkswagen ID.Buzz LWB (un bus électrique au design réussi, et une version sept places le rend enfin pratique).
Avantages : Alliance parfaite de luxe moderne et de technologie ; rapide, confortable et incroyablement agréable à conduire. Inconvénients : Consommation de carburant relativement élevée ; sans doute l’une des voitures les plus laides du marché.
Nous avons passé six mois à tester la BMW i7 pour nous assurer qu'elle soit à la hauteur de nos attentes. Croyez-nous, vous vous habituerez vite à son allure. Cependant, comme nous l'avons mentionné, une fois à bord, vous ne verrez plus rien de l'extérieur. De plus, vous pouvez installer un écran de cinéma à l'arrière pour une expérience encore plus immersive, sans oublier les surfaces illuminées d'une qualité exceptionnelle et les matériaux uniques. C'est le luxe BMW moderne par excellence, où tout s'harmonise parfaitement.
Cette berline de luxe offre un confort inégalé aux passagers avant et arrière, garantissant une détente optimale, une tenue de route précise et des performances impressionnantes. Même le modèle de base passe de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes, tandis que le modèle haut de gamme M70, fort de 650 chevaux, réalise le 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes. Seul bémol : malgré une batterie de 101,7 kWh, son autonomie maximale selon le cycle WLTP n’est que de 600 km, contre près de 160 km de plus pour l’EQS.
Ou essayez : la Rolls-Royce Spectre (ultra-luxueuse, ultra-chère) ; la Lucid Air (techniquement, vous ne pouvez pas en acheter une au Royaume-Uni, mais si vous arrivez à en trouver une, ce sera incroyable).
Points forts : Extrêmement rapide, excellente boîte de vitesses manuelle, plus sophistiquée et dotée de plus de fonctionnalités que la Série 5 NC. Points faibles : Certains sous-menus des modes de conduite peuvent être déroutants.
Le marché regorge de véhicules électriques performants, et leur large disponibilité constitue l'un des avantages les plus durables des véhicules zéro émission. Si la Taycan Turbo GT, la RS e-Tron GT ou une Tesla haut de gamme peuvent procurer des sensations fortes, il a fallu attendre la sortie de la Hyundai Ioniq 5 N pour que l'on s'intéresse véritablement à la conception d'une voiture électrique offrant un réel plaisir de conduite.
Avec la sortie de son deuxième modèle électrique de la série N, Hyundai place la barre encore plus haut. Si l'Ioniq 6 N peut paraître un peu sophistiquée au premier abord, elle offre la même puissance et la même transmission à double embrayage performante que les autres modèles de la série N, tout en arborant un style plus raffiné et élégant. Comme le souligne le journaliste Piers Ward, elle offre un confort de conduite supérieur et une tenue de route plus stable, ce qui en fait un véhicule électrique encore plus séduisant. Nous attendons avec impatience l'arrivée, annoncée prochainement, de l'Ioniq 9 N…
Ou essayez : une Porsche Taycan (n'importe laquelle fera l'affaire, elles sont toutes excellentes) ; une Abarth 600E (avec un différentiel à glissement limité digne de ce nom et une tenue de route précise, pas des pièces sophistiquées et un bruit d'échappement excessif).
Il existe un consensus croissant à l'échelle mondiale sur la nécessité de supprimer progressivement les véhicules à essence afin de réduire la pollution environnementale dans le secteur des transports. De nombreux constructeurs automobiles considèrent les véhicules électriques comme une solution et investissent massivement dans leur développement ; certains ont même annoncé des échéances pour la suppression progressive de tous les modèles non électriques.
Cependant, tous les acheteurs de voitures ne se laissent pas convaincre aussi facilement. Malgré l'atteinte de leurs objectifs de vente de véhicules zéro émission (VZE), de nombreuses marques revoient à la baisse leurs engagements en matière de production de véhicules électriques. L'évolution de la situation pourrait donner lieu à des scénarios intéressants, tels que des hausses de prix et des retards de livraison pour les véhicules à essence, les constructeurs automobiles s'efforçant d'influencer l'opinion publique et de la convertir aux véhicules électriques.
Les véhicules 100 % électriques ne sont pas la seule solution zéro émission envisagée. Certains constructeurs automobiles explorent encore l'hydrogène comme carburant alternatif. Malgré certains inconvénients, l'hydrogène permet un ravitaillement plus rapide et offre un plus large éventail d'applications : aussi bien pour la production d'électricité dans les piles à combustible que pour la combustion dans les moteurs à pile à combustible, à l'instar de l'essence.
D'autres marques, comme Porsche, Toyota et Mazda, explorent les carburants électroniques synthétiques comme alternative à l'essence et au diesel à base de carbone.
Actuellement, la voiture électrique à la plus grande autonomie homologuée au Royaume-Uni est la Mercedes-Benz EQS, avec une autonomie WLTP de 760 kilomètres (481 miles). Impressionnant ! Cependant, sa qualité de fabrication un peu datée et son éclairage intérieur trop intense nous font préférer sa concurrente, la BMW i7, même si cela implique de se garer plus souvent. Nous avons également une page dédiée aux voitures électriques à grande autonomie.