Mesures de protection des batteries dans les véhicules à énergies nouvelles
Système intelligent de gestion de la température (le plus critique) Le maintien de la température de la batterie dans la plage de fonctionnement optimale (généralement 25-40°C) grâce à un chauffage et un refroidissement actifs est au cœur de la protection de la batterie.
| Protection contre les basses températures : lors de l'utilisation du véhicule en hiver, le système chauffera d'abord la batterie. https://www.tianlisupplychain.com/électriquement (par exemple avec un élément chauffant PTC) pour éviter une chute brutale de l'efficacité de charge et des dommages dus à la décharge à basse température. Protection contre les hautes températures : en été ou lors d’une charge rapide, la batterie est refroidie par des ventilateurs, un système de refroidissement à eau ou un système de refroidissement direct afin de prévenir tout risque d’emballement thermique. |
Stratégie de contrôle précise de la charge et de la décharge Le BMS (système de gestion de la batterie) surveille en temps réel l'état de chaque cellule de la batterie afin d'éviter la surcharge, la décharge excessive et les chocs de courant élevés.
| Protection contre la surcharge : Une fois la batterie chargée à 80-90 % (paramétrable sur certains modèles), la puissance de charge est automatiquement réduite afin d'éviter une surtension prolongée de la batterie. https://www.tianlisupplychain.com/à l'état de charge complète ; simultanément, le courant de charge est détecté afin d'éviter un courant excessif lors de la charge rapide. Protection contre la décharge : Lorsque le niveau de la batterie est inférieur à 10-15 %, une alarme de batterie faible est déclenchée et la puissance de sortie élevée est limitée (par exemple, en limitant les accélérations soudaines) afin d'éviter d'endommager les cellules de la batterie en raison d'une décharge profonde. |
Protection physique et de sécurité : Les risques externes sont isolés grâce à la conception structurelle, et le véhicule est équipé de dispositifs de gestion des pannes d'urgence.
| Isolation physique : Le bloc-batterie adopte une coque haute résistance (telle qu'un alliage d'aluminium, des matériaux composites) et est équipé d'un joint d'étanchéité étanche, atteignant le niveau IP67/IP68 d'étanchéité à l'eau et à la poussière pour faire face aux scénarios de passage à gué et de collision. Protection contre les défauts : en cas de tension anormale des cellules, de court-circuit ou de collision, le BMS coupe immédiatement le circuit de la batterie. Certains modèles sont également équipés de soupapes de décharge de pression afin de prévenir toute surpression en cas d’emballement thermique. |
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